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Elektromobilität

China-Hersteller BYD: Neue Blade-Batterie soll Effizienz 2025 revolutionieren

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    VonPatrick Freiwah
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Leichter, sicherer und mehr Reichweite: BYD will 2025 mit einer weiterentwickelten Blade-Batterie neue Maßstäbe im Bereich Elektromobilität setzen.

Shenzhen/München – Der chinesische Hersteller BYD ist bekannt für seine Innovationskraft in der Elektromobilität, mit welcher der Konzern die globale Autospitze anpeilt.

Für das kommende Jahr plant der größte Autobauer der Volksrepublik die nächste Evolutionsstufe, um Elektroautos leistungsfähiger zu machen: die Einführung einer neuen Generation der Blade-Batterie. 

BYD plant 2025 den Marktstart von Generation zwei der Blade-Batterie

Dieser weiterentwickelte Stromspeicher zeichnet sich offenbar durch eine höhere Effizienz, eine längere Lebensdauer sowie eine verbesserte Sicherheit aus. Das Portal CN EV Post bezieht sich auf die Aussagen eines BYD-Managers, der bereits im kommenden Jahr 2025 mit dem Marktstart des neuen Akkus rechnet. 

Das Nachfolgemodell basiere auf der bewährten Lithium-Eisen-Phosphat-Zellchemie (LFP). Den Begriff „Blade“ trägt die Batterie aufgrund ihres Schwertklingen-ähnlichen Formats. Sie entstammt der Eigenproduktion, BYD gehört mit dem heimischen Rivalen CATL zu den größten Akkuherstellern der Welt. Der technologische Fortschritt der neuen Blade-Batterie klingt bemerkenswert: 

BYD auf der Guangzhou Auto Show 2024: Chinas größter Autokonzern hat bereits die nächste Batterie-Generation in der Mache
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BYD auf der Guangzhou Auto Show 2024: Chinas Industriegigant hat bereits die nächste Batterie-Generation in der Mache.
© Avalon.red/Imago

Verbesserte Blade-Batterien von BYD sind leichter und effizienter

Sie bietet eine höhere Energiedichte, ist leichter und kompakter als die aktuelle Version. Gerade das Gewicht der Stromspeicher ist ein wesentlicher Nachteil von Elektroautos, weil darunter die Effizienz der Antriebskraft leidet.

Zu der weiterentwickelten Variante erklärt Cao Shuang, General Manager von BYD Central Asia: „Dies wird die Reichweite unserer Fahrzeuge erhöhen und auch den Lebenszyklus der Batterie selbst verlängern.“ Berichten zufolge ist die zweite Generation der Blade-Batterie unter anderem für die elektrische Sportlimousine U7 der Luxusmarke Yangwang (siehe Bild) geplant.

Elektroautos und Akkus von BYD: Enorme strategische Bedeutung

Die Einführung der neuen Blade-Batterien ist ein strategisch wichtiger Schritt für BYD, um auch in Europa seine Marktposition voranzutreiben. Der China-Hersteller wird zunehmend als ernstzunehmender Konkurrent für etablierte Marken wie Volkswagen wahrgenommen. Die innovative Batterietechnologie unterstützt die Präsenz auf den hiesigen Märkten massiv.

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Elektrotransporter von Maxus.
Platz 10 – Maxus: Ford, VW und Mercedes aufgepasst. Mit Maxus greifen die chinesischen Hersteller auch bei den Nutzfahrzeugen an. Die Modelle der 2011 gegründete Tochter von SAIC Motors sind unter anderem bei der österreichischen Post und Ikea im Einsatz. Verkauft werden die Transporter über eigene Händler. © GlobalImagens/Imago
Der Aiways U5.
Platz 9 – Aiways: 2017 ging der Hersteller in China an den Start. Schon zwei Jahre später folgte die erste Niederlassung in Europa. Im selben Jahr kam mit dem U5 das erste Auto in China auf den Markt. 2020 folgte Deutschland.  © Aiways
Der Wey Coffee 01
Platz 8 – Wey: Ihr Debüt feierte die Marke 2016 im Rahmen der Guangzhou Auto Show. Ab 2017 wurden die ersten Autos verkauft. In Europa ist Wey seit 2022 vertreten. Mit dem Coffee 01 will die Tochter von Great Wall in Deutschland durchstarten. Mit dem Plug-in-Hybrid Cooffee 02 legen die Chinesen im Herbst nach. Vertrieben werden die Fahrzeuge vom Importeur Emil Frey. © Wey
Lynk & Co 01
Platz 7 – Lynk & Co: Auch hinter diesem Hersteller, der 2016 gegründet wurde, verbirgt sich wieder Geely. Der Plug-in-Hybrid 01 wird dabei vor allem im Abo vertrieben. Das Modell kann aber auch gekauft oder geliehen werden. Entwickelt und entworfen wurde der Lynk & Co in Schweden bei der Konzernschwester Volvo.  © Lynk & Co
Der MG 4 EV.
Platz 6 – MG: Tot gesagte Leben länger. Das gilt auch für die britische Traditionsmarke MG. Allerdings nicht mehr unter der Flagge ihrer Majestät. Nach der Insolvenz erwarb zunächst die Nanjing Automobile Group im Juni 2005 die Markenrechte für 53 Millionen Pfund Sterling (ca. 61 Millionen Euro). Inzwischen gehört der Hersteller zu SAIC Motor. Dort wurde MG mit Roewe in der Abteilung Passenger Vehicle zusammengefasst. Seit Januar 2021 ist MG auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten – unter anderem mit dem 4 EV. © MG
Der Xpeng P7.
Platz 5 – Xpeng: Wie viele chinesische Hersteller ist auch Xpeng noch relativ jung. Erst 2014 wurde das Unternehmen gegründet, konnte in den vergangenen Jahren seine Stückzahlen aber immer weiter steigern. In Europa ist Xpeng bisher lediglich in Schweden, Norwegen, Dänemark und den Niederlanden vertreten. Wann der Hersteller nach Deutschland kommt, ist unklar. © Zuma Wire/Imago
Der Zeekr 001.
Platz 4 – Zeekr: Auch wenn der Name so gar nicht chinesisch klingt, stammt der Hersteller dennoch aus dem Reich der Mitte. Der Markenname setzt sich aus Generation Z und dem Begriff Geek zusammen. Hinter dem erst 2021 gegründeten Autobauer steckt Geely. Mit der neuen Tochter möchte man im Premiumsegment Fuß fassen. Zeekr arbeitet zudem mit Waymo an einem vollelektrischen, autonom fahrenden Ride-Hailing-Fahrzeug für die USA. Zusammen mit Mobileeye will man bis 2024 autonomes Fahren in Serie bringen. 2023 soll die Marke in Schweden und den Niederlanden mit den Modellen 001 und X ihren Europa-Start feiern. © Zeekr
Der Ora Funky Cat.
Platz 3 – Ora: Wie Wey gehört auch Ora zu Great Wall Motor. Gegründet wurde die Elektro-Tochter erst im Jahr 2018. Trotz ihrer noch recht jungen Geschichte hat die Marke schon für einen Aufreger gesorgt und eine dreiste Kopie des VW Käfer auf den Markt gebracht. In Europa gibt es das Modell jedoch nicht, dafür aber den Funky Cat. © Ora/GWM
Der NIO ES6 steht auf einer Messe.
Platz 2 – NIO: Der Name des 2014 gergründeten Herstellers ist eine Anspielung auf den Smog über den Großstädten Chinas. Nio,in chinesischen Schriftzeichen „Weilai“, bedeutet übersetzt „Der Himmel wird blau“. Eine Besonderheit der Marke ist die Battery-Swap-Technologie. In fünf Minuten wird der Akku gegen einen neuen ausgetauscht. Sein Europa-Debüt gab Nio 2021 in Norwegen. Seit 2022 sind die Elektroautos auch in Deutschland erhältlich. © VCG/Imago
Der BYD Seal.
Platz 1 – BYD: Unter den chinesischen Autobauern ist Built Your Dreams (BYD) fast schon so was wie der Opa. Seit 1995 gibt es das Unternehmen bereits. Autos spielten am Anfang jedoch noch keine Rolle, stattdessen baute man wiederaufladbare Batterien. Erst 2003 stieg man durch den Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein. Inzwischen ist BYD einer größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt. In Deutschland sind die Chinesen derzeit mit den Modellen Atto3, Han und Tang vertreten. © VCG/Imago

Auch das Modellangebot von BYD in Europa wächst: Der China-Hersteller bringt noch 2024 den Sealion7 auf den Markt. Das Elektro-SUV tritt gegen Konkurrenten wie den Porsche Macan, den Audi Q6 e-tron oder Teslas Model Y an. Preislich rangiert der Crossover im unteren Drittel des Segments und soll ab 47.990 Euro erhältlich sein. (PF mit Material der dpa)

Rubriklistenbild: © Avalon.red/Imago

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